Тарифная политика (ТП) Российских железных дорог (РЖД) обеспечивает равный доступ к транспортным услугам для всех грузоперевозчиков. Тарифы устанавливаются с учётом покрытия эксплуатационных затрат перевозчика, а конкретные условия перемещения грузов, использования вагонного парка, сервиса инфраструктуры учитываются коэффициентами. Расчёты цены перевозки в связи с этим сложные, но можно пользоваться специально разработанной для таких вычислений программой.

Руководящие документы для расчёта тарифов

Перевозки грузов, услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД внутри страны, регламентируются Прейскурантом № 10-1, утверждённым Федеральной энергетической комиссией в 2003 г. Тарифы на экспортные, импортные перевозки закреплены в Тарифной политике. Этот документ устанавливает порядок регулирования международных ставок оплаты, размеры коэффициентов для расчёта базового тарифа. Факторы, определяющие себестоимость перевозок, в Прейскуранте и ТП похожие:

• особенности вагонного парка, задействованного на грузоперевозках;
• полнота использования грузоподъёмности вагонов, цистерн, их вместимости;
• расстояние транспортировки грузов, быстрота доставки;
• категория перевозимых продуктов, вес, объём единовременной партии;
• принадлежность используемых локомотивов, вагонов.

Все грузы Прейскурантом дифференцируются на 3 тарифных класса: первый, второй, третий. Увидеть их распределение можно в таблице приложения 2 к документу.

Виды предусмотренных руководствами коэффициентов

Прейскурантом, ТП РЖД приняты ставки железнодорожного тарифа, к которым применяется серия коэффициентов, индексов. Они выравнивают условия перевозок между регионами внутри страны и международных путей к отечественным железным дорогам. Ставки оплаты по Прейскуранту формируются посредством нескольких групп коэффициентов:

• грузы 1 тарифного кл. в зависимости от расстояния перевозки;
• то же, но для 2 и 3 классов;
• перевозки повагонными, маршрутными, групповыми, контейнерными, мелкими отправками;
• дополнительные поправочные индексы для разных грузов.

Тарифные коэффициенты РЖД на международных перевозках учитывают пониженную грузоподъёмность вагонов европейских – 20-25 т против отечественных – до 70 т. Другой фактор – дистанция перегонов: по Европе средние расстояния 500 км, в России – 4-7 тысяч.
Первая группа коэффициентов ТП учитывает дальность, они меньше 1, различаются по видам грузов. Наибольшее понижение индекса – для контейнеров дл. 20 футов (6,1 м), что объясняется конкуренцией с автотранспортом.
Вторая группа коэффициентов учитывает загрузку вагонов. В разряде других – понижающие индексы для руды, удобрений, кокса и др. Перевозка внешнеторговых грузов вагонным парком, принадлежащим предприятиям, арендованным ими, также поощряется с помощью коэффициентов.

Правила пользования программой Rail-Тариф

Автоматизированные расчёты железнодорожной платы за перевозку с помощью системы Rail-Тариф выполняются при перемещениях грузов по территориям стран СНГ, прибалтийских государств, Грузии, Монголии. Единственное условие для работы программы – подключение компьютера к интернету. Система не имеет привязки к определённому серверу, доступна из любого пункта мира. Порядок пользования:

1. Регистрация. Внести Е-мэйл, пароль, номер смартфона. Результат – получение на телефон кода активации, который вносится в соответствующее окно страницы. Система пришлёт сообщение о завершении регистрации.
2. Подписание договора. В личном кабинете откроется оферта, её нужно принять, заполнить свои реквизиты: юридического или физического лица.
3. Выполнение бесплатного тестового расчёта – не больше двух.

Первые 14 дней программа работает без ограничений. По завершении ознакомительного периода система не учитывает коэффициенты до пополнения счёта.