В современной промышленности и строительстве требуются машины и агрегаты с огромной мощностью двигателей для того, чтобы транспортировать и перемещать многотонные конструкции и грузы.
Используются такие краны в строительстве ветряных электростанций, небоскребов, нефтедобывающих платформ, изготовления наливных судов и других сферах производства.
В последние десятилетия необычайный рост развития технологий и уровня жизни демонстрирует КНР, что позволило вывести страну в сфере экономики на вторую позицию в мировом списке. Учитывая стабильность темпов роста всех показателей деятельности Поднебесной, очевидно, что в скором времени у нее есть все шансы заполучить мировое первенство. В 2009 году 19 апреля в машиностроительной отрасли Китая случилось важное событие.
Эту дату можно считать днем рождения cамого грузоподъемного крана в мире, который когда-либо создавался человечеством. При запуске агрегата в режиме тестирования машине удалось поднять над землей вес оной баржи, что соизмеримо с массой 21 тыс. Лады-Калины, или 420 танков, что составляет 20 тыс. 133 тонн.
Кран «Тейсун»
Исполин машиностроительной промышленности получил название «Тейсун» и сегодня успешно справляется со своими задачами на верфи Yantai Raffle. С его помощью строятся буровые платформы для добычи нефти на океанических шельфах, танкеры и все процессы занимают в несколько раз меньше времени, чем это было ранее. Все заслуги по созданию гигантского крана принадлежат корпорации YRS, которая выполняла заказ руководства нефтедобывающей компании.
Благодаря уникальному устройству удается производить строительство промышленных объектов значительно дешевле и быстрее, что существенно экономит средства, повышает производительность и качество сборки.
Создание «Тейсуна» считается поистине легендарным и грандиозным проектом, поскольку с момента проектирования до введения его в эксплуатацию прошло десятилетие. Под агрегат выкопали громадный котлован, который полностью залили бетоном повышенной прочности. С такого же материала соорудили опоры для исполина. Из металлических элементов только расположенная между стойками балка-опора. Между опорами крана протекает река, что позволяет сооружать суда прямо на плаву.
Расстояние между опорами грузоподъемника составляет 120 м, а высота достигает в наивысшей точке 133 м. Максимальная рабочая высота, на которую поднимаются грузы, составляет 80 м. Для обеспечения работы крана было использовано 50 км стальных тросов.
Подобную машину изготовила компания Mammoet, использующая для собственных потребностей Liebherr (кран с колесной базой). Грузоподъемность устройства достигает 1,2 тыс. т. Рабочие называют машину «Мамонт». Особенность ее в огромной мощности, которую пока не удалось превзойти никому. Расположен кран в Германии и для работы требует команды из 5 человек: пары операторов, главного инженера, пары водителей.
Максимальная высота, на которую агрегат способен доставлять грузы, составляет 180 м, что соответствует высоте берлинской Александерплатц (телевышке). Если кран выдвинет стрелу, то его суммарная высота превысит статую Свободы в 4 раза. Один подход позволяет перемещать вес, равный 7 самолетам. Когда циклопическую машину транспортируют по городским трассам, обязательно выделяют транспортные средства для конвоирования по всему маршруту.
Этот кран детально описан на сайте про спецтехнику daraja.ru, там же можно почитать про особенности бульдозера ДЗ-171 и много другой интересной информации.
На сегодня может показаться, что такие достижения для человечества – это возможный максимум. Однако техника и промышленность стремительно развивается и требует все больших мощностей и энергий, что приводит к все более поразительным и немыслимым разработкам.
